Nitrogênio em pneus

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Existem várias razões convincentes para usar nitrogênio puro em pneus, mas não é obrigatório.

Existe realmente uma vantagem em usar nitrogênio em pneus em vez de ar, como melhor economia de combustível, uma condução mais suave ou vida útil mais longa do pneu? Bem, mais ou menos.

Tradicionalmente, os pneus dos carros são enchidos com ar comprimido. O ar é composto por 78% de nitrogênio e pouco menos de 21% de oxigênio, e o restante é vapor d'água, CO2 e pequenas concentrações de gases nobres, como néon e argônio.

Agora, algumas pessoas preferem encher os pneus de seus carros com nitrogênio puro, e há várias razões convincentes para fazê-lo.

Pneus com pressão inadequada podem se desgastar de forma desigual, mais rápido e arruinar sua economia de combustível. Simplificando, o nitrogênio puro faz um trabalho melhor em manter a pressão correta dos pneus, permitindo que seu carro e seus pneus funcionem da maneira mais eficiente possível. Para a maioria dos carros, essa pressão é medida em libras por polegada quadrada (ou psi para abreviar) e as pressões recomendadas do seu carro devem ser impressas na soleira da porta ou no manual do proprietário.

Todos os pneus perdem alguma pressão ao longo do tempo dos gases dentro deles que permeiam a borracha do pneu. O nitrogênio faz isso cerca de 40% mais devagar do que o ar comum, de acordo com a Chemical & Engineering News, e isso resulta em pressões de pneu mais estáveis ​​por um longo período de tempo. O oxigênio também reage com a borracha do pneu ao permeá-la, o que leva a um processo termo-oxidativo que degrada a borracha com o tempo.

Os pilotos também descobriram que os pneus cheios de nitrogênio, em vez de ar, reagem menos às oscilações de temperatura. Os gases se expandem com o calor e se contraem com o frio, e é por isso que a luz de advertência da pressão dos pneus do seu carro geralmente acende quando as temperaturas mais baixas do outono atingem. Para equipes de corrida, usar nitrogênio significa que seus pneus terão pressões de inflação mais consistentes durante uma corrida, pois os pneus esquentam com o uso. Quando você está ajustando o manuseio de um carro de corrida com mudanças de meio psi, isso é importante.

A água (que normalmente entra na forma de umidade) é uma coisa muito ruim de se ter dentro de um pneu. Quer esteja presente como vapor ou mesmo como líquido em um pneu, a água causa mudanças maiores na pressão com variações de temperatura do que o ar seco. Pior ainda, a água também ajuda a corroer o aro de aço ou alumínio ao longo do tempo.

A água é uma preocupação menor com pneus cheios de nitrogênio. Qualquer sistema que forneça nitrogênio puro também fornecerá nitrogênio seco. Encher pneus com nitrogênio envolve encher e purgar várias vezes sucessivamente para retirar o máximo possível de oxigênio, água e outros gases do pneu.

Então, existem os benefícios. Com nitrogênio nos pneus, a pressão dos pneus permanecerá mais constante, economizando uma pequena quantia em custos de combustível e manutenção dos pneus. Haverá menos umidade dentro dos pneus, o que significa menos corrosão nas rodas. No entanto, se seus pneus foram preenchidos com nitrogênio (geralmente indicados por tampas de haste de válvula verdes) e você está com pouca pressão, não tenha medo de aumentar seu psi com ar velho normal.

Você também não deve deixar que seus pneus cheios de nitrogênio o levem à complacência quando se trata de verificar a pressão do ar. Keith Willcome, que trabalha na engenharia de pneus para consumidores da Bridgestone Americas Tire Operations, explica:

Esse é um bom lembrete para verificar a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês, independentemente do que está dentro.

Como Joes, a Longacre vende para pilotos, e alguns de seus medidores profissionais digitais mais precisos custam centenas de dólares. Este medidor digital de baixo custo tem algumas vantagens sobre as unidades analógicas. Para dois, é mais fácil de ler e exibe a pressão em incrementos de 0,2 psi. Além disso, Longacre afirma que é preciso para 0,8 por cento.

Este é o medidor que consideramos bom o suficiente para usar na garagem de teste. Ajustamos a pressão dos pneus de todos os nossos veículos com precisão para garantir que eles tenham o melhor desempenho em nosso abrangente programa de testes. Este lê em incrementos de meia libra, para que você possa definir a pressão dos pneus com a mesma precisão que nós.